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自称“五百年来白话文第一”的李敖在今年3月去世，去世前的两个月，《李敖自传》出版，而他自己写的传记，已经有四部。这也正是李敖“狂”的地方，功过是非，最好是由自己来评说。为人特立独行，行文嬉笑怒骂。李敖身后，也留下争议，“狂士”和“小丑”难界定，最终都归到了“传奇”里。

关于资本市场的表现，创新方面就以医药为例，创新药的估值在不断往上提升，很多个股直接向美国的、向PE的估值模式演进。在创新领域，其估值方式、思维模式已经出现比较大的变化。这也是未来的趋势，我建议大家重点关注这种趋势，里面孕育着非常大的投资机会，这是我们特别要强调的第三点。

最后，多说一句。Costco进入中国的时间挺有意思的。几个月之前，在中国摸爬滚打了二十多年的家乐福被苏宁收购，各大外资商超纷纷退出中国之际，Costco来了。在天猫进行了五年的线上试水、连续三年登上“双11”国际商家十强榜单后，Costco最终选择上海这一订单量最大城市，作为首个线下实体店的根据地。

据该团队测算，最乐观情形下，可以撬动债务性资金约7300亿元。其测算逻辑为：专项债投向以棚改、土地储备为主，和基建相关的较少，2018年新增专项债中投向收费公路和轨道交通的占比只有7.1%。假定稳增长压力下，今年投向基建相关领域的比例提高至10%，剔除掉已发行的新增收费公路、轨道交通专项债332亿，还剩余1818亿元。目前铁路、公路、城市轨道交通等项目的最低资本金比例为20%，按此比例计算，可以撬动债务性资金7272亿元，占2018年全口径基建投资的4.1%。

电子架构的简化让车企通过软件升级、推出创新功能变得容易，这也是车企急需掌控自主研发能力，面向用户直接运营的紧迫感所在。“我们现在一个季度升级了两三百个功能，升级了一大堆的ECU，全自动升级上去，就是因为我们做了大量研发，可以贴近用户去运营。”何小鹏说。

问：港股投资与A股差异很大，价值投资是港股的核心观念吗，接下來的时间哪些行业或个股获利机会会大些？李志武：港股和A股投资差异确实很大，核心是由于投资者结构的巨大差异。港股是一个比较特殊的市场，如果A股是本土市场的话，港股就是离岸市场，它的投资者结构以外资为主。投资者结构的差异，演变出投资风格、投资行为的不同，进而影响到估值、市场风险偏好的不同。最大的差异是投资者结构的差异。